Scope Cycling | Developed in The Netherlands
Scope
Développement

Développement interne

Nous développons nos roues en interne sans aucun compromis afin d’atteindre l’équilibre parfait entre aérodynamisme, poids, rigidité et durabilité.

Chaque détail de nos roues est développé en interne depuis notre siège social aux Pays-Bas. Pour nous mettre au défi et être à jour avec les matériaux et technologies les plus récents, nous faisons équipe avec des partenaires leaders dans le développement scientifique et dans les industries suivantes.

Université de Technologie d’Eindhoven || Université de Technologie de Delft || Schwalbe || SKF

Aérodynamisme optimisé

Différents facteurs déterminent les performances aérodynamiques d’une roue. Les principaux facteurs sont la profondeur et la forme de la jante.

Bien qu’il soit largement connu que des jantes plus profondes fournissent une meilleure circulation de l’air, c’est leur forme spécifique qui définit la stabilité aérodynamique et, en tant que telle, la façon dont se comporte votre roue pendant que vous roulez. La forme des jantes est définie par notre méthode innovante Algorithm Enhanced Aerodynamics, qui calcule le profil de jante le plus aérodynamique et garantit ainsi les meilleures performances aérodynamiques.

Aero is
Everything

Durabilité extrême

Le moyeu est la partie centrale des roues de votre vélo. La durabilité du moyeu est donc un facteur clé pour la longévité de votre roue.

Les moyeux des roues de la série Race sont équipés de notre système d’engagement Diamond Ratchet. Ce système garantit un engagement direct et une durabilité améliorée. De plus, cela réduit considérablement le poids.

Conception
légère

En coopération avec l’Université de technologie de Delft (NL), nous avons amélioré la couche de carbone des jantes afin d’optimiser la résistance et la rigidité de nos roues.

La couche de carbone unique est caractérisée par la technologie innovante de renforcement local. Au lieu de renforcer toute la section de l’insert du rayon à l’intérieur de la jante, nous avons renforcé localement la jante autour de l’insert rayon lui-même. Cela réduit considérablement le poids de nos jantes tout en assurant la solidité et la rigidité.

Scope Système Tubeless

En collaboration avec notre partenaire de développement Schwalbe, nous avons développé le Scope Tubeless System (STS®). Ce système définit la géométrie unique de notre lit de pneu tubeless.

La géométrie spécifique du pneu-lit garantit un montage facile, un gonflage parfait et les meilleures propriétés de pression. Toutes les roues Scope Road sont compatibles avec tous les pneus (tubeless) du marché. La pression maximale des pneus est de 8,6 bar / 125 PSI.

Rigidité
latérale

Rigidité latérale

Pour créer une rigidité latérale très élevée tout en conservant une tension de rayon égale, nous avons optimisé la distance de flasque de nos moyeux.

Une distance de bride large est essentielle puisque près de 60 pour cent de la rigidité latérale est déterminée par la distance de bride. D’autres aspects importants sont le nombre de rayons, leur épaisseur et la rigidité de la jante. Alors que la combinaison de la quantité et de l’épaisseur des rayons détermine environ 25% de la rigidité latérale globale d’une roue, la rigidité de la jante contribue à 15%.

Partenaire de développement

Ultra-light Diamond Ratchet hub